智能網聯汽車是一種跨技術、跨產業領域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對于智能網聯汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。智能網聯汽車上搭載了先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現V2X智能信息交換共享，具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來操作。

 凱捷全球執行副總裁、亞太區汽車行業負責人儲衍表示：“車聯網是支撐汽車智能化發展的重要基礎。車聯網市場規模不斷擴大、滲透率不斷增長，推動不少車企加速車聯網布局。”

智能車聯網技術

 車聯網的工作原理，就是通過裝載在車輛上的電子標簽以及道路兩旁的無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺上對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行利用，并根據不同需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務。智能的車聯網讓汽車可以與城市交通信息網絡、智能電網以及社區信息網絡全部連接，幫助司機獲得即時資訊，并作出與出行有關的明智決定；借助車聯網的幫助，車輛將可以實現智能停靠，可以幫助司機訂票、尋找停車場，甚至車輛自己就找到充電站完成充電。

 目前，治理城市擁堵的頑疾一般包括3種方式，即：限、管、建。所謂限就是限行和限購;管是以經濟手段為核心的“組合拳”，包括停車泊位證明、征收交通擁堵費和提高停車費;建則是建立完善的交通體系。加快新能源汽車、建造智能交通、智慧城市的提議成為“建”的表現。

 車聯網中最“給力”的應用即為“智能交通”，智能交通技術可使交通堵塞減少約60%，使短途運輸效率提高近70%，使現有道路網的通行能力提高2-3倍。智能交通：智能交通是一個基于現代電子信息技術面向交通運輸的服務系統。智能交通應用的核心技術如無線通訊技術、GPS定位技術等，在公交車、出租車、貨運車、運鈔車等特殊車種上的應用非常成熟，也難怪乎大家會認為車聯網將會是物聯網最早實現完整應用的產業。相比于行政 治堵——限、管的“立竿見影”，科技治堵——“建”將會是一個長久戰。

智能車聯網重塑汽車行業未來

 過去一百多年來，汽車行業在生生不息的迭代中不斷進化演繹。以前，人們關心“老三件”，即動力總成、造型設計和底盤系統是否與時代“接軌”；而今天，電動化、智能化的浪潮洶涌，人們則開始關心汽車的“新三件”，即電動動力總成、智能座艙和自動駕駛。從“老三件”到“新三件”，背后正是汽車行業飛速演變的真實寫照。第三方數據也顯示，2020年全球智能網聯汽車出貨量約為4440萬輛，到2024年全球智能網聯汽車出貨量將達到約7620萬輛，2020至2024年的年均復合增長率（CAGR）為14.5%。根據相關的預測，到2024年，全球出貨的新車中超過71%將搭載智能網聯系統，市場也將逐漸趨于成熟。

事實上，這種巨大的改變給整個汽車產業鏈帶來的影響已逐漸顯現，我們可以從三個維度來做觀察：

 一是，從數智化轉型看，過去車企談數智化更多聚焦于某一領域，但今天數智化已經影響到車企轉型的方方面面，未來把數智化植入車企的DNA成為新的共識。其中，國家印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，就明確提出“推動智能網聯汽車與智慧城市協同發展”。這是在2018年工信部印發《車聯網產業發展行動計劃》之后，國家在更高層面提出推動智能網聯汽車發展的新政，為未來汽車行業發展指明了方向。此外，國家針對新能源車的遠程服務與管理系統技術規范的要求及工信部的《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》的發布，這些新的要求都讓需要車企圍繞著電動化轉換新的思維，結合智能網聯汽車來進行產品數字化、智能化的打造，同時最大化確保汽車數據的信息安全，將是接下來的趨勢。

 二是，從商業模式看，這也是一個軟件定義汽車的時代，軟件定義汽車帶來的不僅是功能的變化，體驗的變化，更是收入模式和商業模式的變化。凱捷研究院CRI發布的《軟件發展推動汽車行業變革》中，就指出在重新定義駕駛和乘客體驗的同時，軟件正為汽車設想、設計，以及制造帶來海量變化。未來10年，汽車整車廠基于軟件的收入將增加三倍以上。

 可以看到，一方面，軟件驅動收入增長將由具有車聯網和先進自動駕駛功能的汽車實現。凱捷的調查顯示，所有新生產的汽車都支持“空中升級”(OTA，即基于軟件的服務)；未來五年內，其更新增加三倍以上，達到36%。此外，具有先進自動駕駛功能(3/4級)的新車在未來五年內的銷量將增長近五倍，達到9%；另一方面，軟件也將為汽車整車廠提供差異點和競爭優勢，在未來的5-10年里，有一半(51%)的汽車整車廠希望被知曉自己提供先進的駕駛助手系統(ADAS，幫助監控駕車者駕駛、停車等)、自動駕駛、車聯網等軟件功能的同時，也能憑借卓越的工程技術而聞名。此外，領先的汽車整車廠還希望通過實施獨特的基于軟件的功能和服務，使自己脫穎而出，從而獲得比9%的市場更大的市場份額。

 三是，從生態合作看，科技企業與汽車企業的跨界合作，將是一個令人充滿想象空間的新領域，其中，自動駕駛就備受關注，未來車企通過對自動駕駛、智能網聯汽車的打造，來實現車云協同、車路協同乃至更多的生態跨界合作將是接下來整個產業發展的新趨勢。正所謂“牽一發動全身”，在軟件定義汽車，以及智能車聯網發展大勢所趨的今天，這種技術層面的革新最終像漣漪一樣，影響到產品體驗、商業模式、用戶關系，甚至于車企內部的組織架構，可以說全面的數智化已成為驅動車企業務流程再造、產業鏈重塑的重要新引擎，更成為今天車企的企業級核心戰略。

強強聯手助推車企數智化轉型

 值得一提的是，依托五大核心業務能力和強大的數據分析能力，凱捷還延伸出了更多的服務方式，在車企的“研發、市場營銷與銷售、售后服務、充電、店網規劃、二手車、保險、汽車金融”等方面，助力車企實現數智化的轉型。以車機研發為例，凱捷能夠根據用戶不同駕駛模式使用的數據，幫助車企優化發動機的研發；此外，基于用戶駕駛行為數據分析，如用戶的每日通勤模式與規律，實現車企車型設計的創新；與此同時，凱捷還采用真實駕駛數據進行實現眼測試，進一步幫助車企降低測試成本并提高準確性

 而在市場營銷方面，凱捷結合用戶經常到訪目的地、車輛位置熱力圖和其他數據，為車企的廣告投放、活動設計執行、市場研究及其他營銷活動提供強有力的決策基礎；在此基礎上，凱捷還能基于長期觀察和分析用戶出行習慣、駕駛行為數據等，為用戶提供個性化的產品和服務推薦等。此外，在預測性維護方面，凱捷也可以幫助車企通過實時跟蹤車輛異常數據，對車輛異常情況及時預警，通知用戶盡快到就近的4S店進行維護等等。

 不難看出，目前整個汽車行業正產生越來越多的新應用場景，而這些新場景無疑需要通過更多包括大數據，人工智能等新技術的“加持”，才能創造出更多的行業新價值。也正因此，凱捷也正通過與微軟的深度合作，借助微軟Azure云中的Azure IoT Hub、Azure stream analytics、Azure SQL DB、Power BI等技術，幫助凱捷以低成本整合IoT，能夠快速收集終端信息，并通過云端進行大數據分析，最終幫助車企更好地實現數智化轉型奠定堅實的基礎。

 事實上，將技術與汽車場景融合，同樣也一直是微軟重點戰略投入的領域，目前微軟已經為多家國內外車企提供包括云計算、法規運營等服務。其中，長城汽車使用微軟智能云Azure拓展海外市場，以確保其業務云端安全、更精細化的運營管理及高效的全球協同；而華晨寶馬也使用了微軟智能云Azure提供的大數據、物聯網服務及解決方案，為其提供數字化工廠、預測性維護等功能。在造車新勢力企業中，同樣也有不少微軟的合作伙伴，如小鵬汽車的車規級語音助手也使用了微軟智能云Azure等等。

 從這個角度來看，要推動智能車聯網的廣泛落地，接下來整個產業鏈各方就必須積極擁抱新技術、新場景和新生態，由此才能讓聰明的車，更好地服務人們未來美好出行，而凱捷與微軟的強強聯手背后，可以說不僅為智能車聯網產業趟出了一條創新之路，更助推車企數智化轉型駛入了“快車道”，其價值和意義無疑也重大而深遠。

國內運營商加大車聯網布局

 5G+車聯網應用技術經過數年的發展，已經愈發成熟，在未來，汽車將成為最大的5G移動終端，基于5G網絡的車聯網應用能夠緩解交通堵塞，有效提高交通效率與交通通行安全。面對汽車這一頗具潛力的移動智能終端新興市場，傳統車企爭相涌入，互聯網企業、運營商自然也不會錯過。

 據悉，目前，除了華為、百度、騰訊、阿里巴巴等巨頭互聯網企業跨界押 注車聯網之外，三大運營商也相繼布局車聯網。如，中國電信助力打造汽車產業生態圈，已形成全系列新型蜂窩物聯網，擁有構建完善的物聯網開放平臺能力。中國聯通也在著力車聯網業務，在今年的冬奧會火炬接力活動中，無人車按照既定傳遞路線，安全平穩地完成了火炬交接，依托的正是聯通在冬奧首鋼園區部署的5G智能車聯網業務系統。在車聯網產業發展的過程中，車載通信服務網絡以及基于云系統的車聯網服務平臺都是最核心的部分，因此相對于其他互聯網廠商或設備商，電信運營商發力車聯網具有不小的優勢。

政策推動車聯網應用提速

 日前，工信部分別復函湖北省人民政 府、浙江省人民政 府、廣西壯族自治區人民政 府，支持湖北（襄陽）、浙江（德清）、廣西（柳州）創建國家級車聯網先導區。

 工信部明確，湖北（襄陽）先導區的主要任務和目標是：結合5G和智慧城市建設，在主城區規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，完成智能化交通路口全覆蓋，實現重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，帶動全路網規模部署。發揮產業基礎優勢，加強技術創新和產品研發，構建豐富實用的車聯網應用場景等。

 浙江（德清）先導區的主要任務和目標是：做好車聯網與5G、智能交通、智慧城市發展的統籌協調，強化重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升，打造信息開放、互聯互通的云端服務平臺，深化技術創新與產品研發，培育新應用與新服務，完善安全管理體系。開展基于北斗衛星導航系統的自動駕駛地圖數據標準化、動態高精度地圖基礎服務、高精度地圖數據動態更新等基礎地理信息數據服務。

 廣西（柳州）先導區的主要任務和目標是：在城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，做好與5G、智慧城市發展的統籌銜接，完成重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升，打造信息開放、互聯互通的云端服務平臺。依托汽車產業發展基礎，構建商業化典型應用場景，有效發展車載終端用戶，推動共享出行等車輛率先安裝使用，強化用戶服務體驗和價值效益分析，打造車聯網產業新生態。

 近年來，湖北、浙江、廣西堅持系統謀劃，以重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升、“地理信息+車聯網”跨界融合發展、車聯網規模化深度應用等為目標，統籌推動車聯網產業創新發展，積極培育車聯網產業生態，已具備較好的產業發展基礎。

鄭州博觀電子科技有限公司是一家提供科技類物聯網開發軟硬件定制化方案服務商、也是中原地區領先的物聯網終端設備解決方案提供商。致力共享換電柜、智能充電樁、共享洗車機、物聯網軟硬件等服務平臺的方案開發與運維。總部位于河南省鄭州市高新區，已取得國家高新技術企業認證證書。經過10多年的業務開拓，公司已經形成了以中原地區為中心、業務遍布全國的經營格局。