來源:博觀科技日期:2022-03-25 11:09:12
智能頭盔始于工業、消防、礦井等對人員安全及定位有強需求的場景,從2020年6月起,騎自行車必須佩戴頭盔,否則被阿sir碰到必須拿到罰單。
這些看似普通的頭盔,實則內置了佩戴和碰撞檢測功能、自感應尾燈、藍牙耳機、麥克風、快捷按鍵等多個智能安全功能,被稱為“智能頭盔”。其中的藍牙模塊與手機連接后,騎手只需單擊頭盔左側快捷鍵就能接聽或拒接來電。
目前,這些針對外賣騎手的智能頭盔已在北京、上海、蘇州、海口、長沙等地投入實際使用。
公安部交管局表示自2020年6月1日起,將在全國開展“一盔一帶”安全守護行動,其中要求騎行電動車需要佩戴頭盔。值得一提的是,這針對的是個人持有的電動車騎行強制執行的規定。
共享電動車在各大城市也是相當龐大的一個群體,在都有共享單車、共享汽車的情況下,共享電動車的使用率往往是最高的。但使用共享電動車的人一般也不會隨身佩戴一個頭盔,所以在共享電動車上的“頭部安全”,也在緊跟政策進行規劃。
交通運輸部門要求呼和浩特市共享電單車在2021年6月10日前全部加配頭盔,并要求在開鎖語音提醒中增加佩戴頭盔的實時提醒。接著,全國各省市開始了共享電動車也要搭配頭盔的改造行動,并且有的城市將配置頭盔納入運營企業的月度考核中。
除了電動車,摩托車也依然是三四線城市常見的交通工具。根據市場研究機構分析,2022年底,我國摩托車保有量達8072萬輛,電動車保有量近3億輛,幾乎每3.5個人當中就有1個人需要佩戴安全頭盔。
目前全國頭盔滲透率極低,保守估計頭盔產銷量不超過5000萬元/年,而新增頭盔需求缺口或超3億個,假設均價100元/個,則對應300億元市場需求,但實際頭盔生產量僅為6041.5萬個。
騎電動車上路,頭盔成為了一個重要門檻。而頭盔,潛力遠不止現在呈現的這般。
共享頭盔開局
智能化走進日常騎行里
以美團為首的共享電單車開始實現“一車一盔”的配置后,哈啰出行和青桔等也開始逐漸完成電動車頭盔安裝。
最初美團給共享電動車配置頭盔,是采用一根繩子將頭盔和電動車連接起來,用戶解鎖電單車之后便可取出頭盔,調節暗扣和束帶等步驟完成佩戴。
但,跟共享電單車下放之后的用戶使用率并不相當。
騎共享電單車的人不少,但佩戴頭盔的卻寥寥無幾,究其原因,主要是用戶對頭盔的衛生比較擔憂。
騎行者流動性大,共享的頭盔被許多人佩戴過后,里面會留有汗漬,而頭盔緊貼頭部,衛生層面存在隱患。
共享頭盔臟污、破損是用戶拒絕使用的主要原因。
美團、青桔、哈啰、鐵塔等共享電單車運營平臺相關負責人對此表示,僅咸寧區三年來共計更換了2萬多只頭盔,電單車頭盔缺損率大概在30%至40%;并且有每天對電單車存放點進行排查,一旦發現無頭盔或者損壞的頭盔,都會及時補上或更換;運維員工也會隨身攜帶酒精瓶、抹布等工具,對車輛進行消殺和保潔,保持安全頭盔的干凈和清潔。
在最大限度對頭盔衛生進行保障之后,仍然還是有很多人不佩戴頭盔騎行。
后來,哈啰出行、美團、喜寶達等企業都相繼研發第三代智慧頭盔技術,通過技術手段限制,用戶如果不戴頭盔,車輛將無法通電。
美團從最初由一根塑料繩拴在車上,到2021年逐步升級為4G智能頭盔,運用4G通信技術識別用戶取還頭盔的動作,實現掃碼開鎖后頭盔自動彈開,還車時先歸還頭盔才能關鎖。
哈啰出行也從鋼絲繩連接頭盔和車輛,升級成通過內置芯片,與車輛組成一個小型物聯網,利用內部通信可實時識別用戶是否取用頭盔,能提高頭盔的佩戴率,并且有防盜作用。這在一定程度上提高了用戶的戴盔率。
同時,這也是頭盔智能化走進日常生活里的關鍵一步。在騎行工具不斷升級迭代附加智能化功能,頭盔也應該更具實用科技感,而共享頭盔走進個人需求,只是時間問題。
智能頭盔
不拘于共享里
近日,工信部、公安部共同組織制定了強制性國家標準《摩托車、電動自行車乘員頭盔》,其中提到向電動自行車乘員頭盔生產企業提供專業檢測技術輔導,引導企業加強檢測能力建設。
這表示,頭盔智能化是未來的一個趨勢。智能頭盔需要在提供安全保障的基礎上,增加溝通交流、環境感知等服務,具有很高的交互性。
可以看到目前各大商店出貨量高的依然是普通頭盔,市面上流行依然是保護頭部、保溫、保護隱私的傳統頭盔,我國的智能頭盔仍處于成長期,國內智能頭盔市場尚未發力。
2021年全球頭盔的市場規模達108.12億元。據全拓數據顯示,2016年我國頭盔行業市場規模僅有14.79億元,而在2020年迅速增長至31.37億元,截止到2022年我國頭盔行業市場規模已達到46.79億元,預計未來幾年,我國頭盔行業的市場規模將會大幅增長。
隨著安全意識以及應用場景多元化的發展,頭盔從早期追求基礎的安全防護,逐漸增加藍牙通話、佩戴檢測、碰撞檢測、自感應尾燈等,智能頭盔的市場開始逐步擴張。
智能頭盔,利好哪些元器件?
至于智能頭盔采用了哪些半導體元器件,筆者通過對比美團與餓了么給配送員投放智能頭盔的基本參數,得出以下結果:
兩款智能頭盔在功能和技術上沒有太大的區別,主要的突破是將藍牙內置到頭盔中,可以與騎手進行語音交互,騎手可以直接使用語音命令處理訂單。在接到顧客的電話時,也能直接使用頭盔內置的耳機和麥克風進行溝通,無需拿出手機進行操作,減少安全隱患的同時,能夠提高效率。
而在技術的投入方向上,餓了么與美團似乎有不同的側重方向。餓了么更聚焦于目前的取餐、配送和交付環節,而美團則目光更加聚焦在配送方案本身。
餓了么已經推出了智能取餐柜、智能頭盔、智能外賣柜等產品,很快也將推出一款智能餐箱。目前也在測試ALOT的硬件設備,未來也可能應用到外賣騎手的衣物和裝備中,進一步提高送餐的效率和保障騎手安全性。
早在2016年10月,美團內部就成立了W項目組,開始研發特定場景下的無人配送。據介紹,美團無人配送車在2021年4月于北京順義正式落地運營,在順義區的20多個小區投入運營,累計配送3.5萬單;美團無人機在今年1月于深圳順利完成了面向真實用戶的首條試運行航線飛行任務。
外賣之爭已經從業務層面卷到了技術端,雙方不相上下。餓了么背靠著阿里集團,有高德地圖、阿里達摩院等背后技術團隊支持。美團則有先見之明地早早布局無人配送領域,想必在未來的技術領域中,藍黃之爭才剛剛開始。
值得一提的是,除了配送軍團外,共享軍團哈啰出行、美團、喜寶達等企業紛紛推出共享電動自行車智能頭盔,智慧頭盔通過距離監測等方式,來判斷頭盔是否被戴在用戶頭上。當用戶戴上頭盔時,車輛將自動供電。如果用戶將頭盔摘下,車輛會自動斷電,逐步降速。所以智能頭盔的技術路徑還有許多“做加法”的可能性。
悄無聲息的百億市場
智能頭盔不像智能手機,沒有巨頭,沒有品牌效應,也沒有一個產品能轟動市場的發布會。
它一直在靜悄悄地發展,不是沒有市場,而是市場還沒被發現。
我國是全球騎行頭盔使用和需求最多的國家之一,目前在共享騎行和外賣行業,美團已實行了智能頭盔的投放,其具備自動接聽語音電話的功能,內置光電傳感器、運動傳感器,可通過加速度檢測和智能監測算法,監測騎手在送單期間佩戴狀態及佩戴姿勢。
根據中研產業研究院數據,我國外賣員加快遞小哥數量已經超1000萬人,按照網上市場最低價100元一個智能頭盔來計算,其在配送及共享場景市場規模將達到10億元。
智能頭盔在騎行領域的應用將會是我國的一個大板塊,主要用于提供導航、健康監測、語音通話等功能。在騎行運動等消費級場景下,相比普通頭盔,時尚運動人群往往更愿意選擇智能頭盔,按照網上平均價300元的市場售價,單騎行運動給智能頭盔帶來的市場價值會達到30億元。
除了騎行這個領域,工業領域也是一個智能頭盔的關鍵應用場景,主要用于提供安全保障、實時數據反饋以及人員定位等功能。
結合5G、VR/AR技術,智能頭盔被賦予更多的可能性,比如在礦井領域,智能頭盔可以提供人員定位以及數據勘察等功能;在航空制造領域,智能頭盔可以利用虛擬現實技術輔助器械裝配操作等;在物流倉儲領域,智能頭盔可搭載實時導航、RFID等技術提高人員的工作效率;在市場規模已超40億元的消防領域,智能頭盔可幫助消防人員進行火情勘測,實現人員定位,智能化應用有望全面滲透。
從一個個細分場景回到智能頭盔,其智能化將帶來上百億的IoT市場并不是遙不可及。
寫在最后
市場一片藍海,但仍需要匹配的智能化功能以及良好的用戶體驗才可以支撐起市場。在安全保障以外,語音控制、語音對講、拍照錄像、北斗/GPS/UWB定位、藍牙功能、感應照明等可能是未來頭盔必備的智能化功能,但這并不會是標準化,針對不同的場景智能頭盔也需要給出定制化的答案。
鄭州博觀電子科技有限公司是一家提供科技類物聯網開發軟硬件定制化方案服務商、也是中原地區領先的物聯網終端設備解決方案提供商。致力共享換電柜、智能充電樁、共享洗車機、物聯網軟硬件等服務平臺的方案開發與運維。總部位于河南省鄭州市高新區,已取得國家高新技術企業認證證書。經過10多年的業務開拓,公司已經形成了以中原地區為中心、業務遍布全國的經營格局。
* 為了您的權益,您的一切信息將被嚴格保密