共享單車是指由企業提供的自行車共享服務，包括校園、地鐵站、公共汽車站、商業區和公共服務場所，是一種分時租賃的新形式，是共享經濟中的一種新形式。

 曾經打出共享經濟第一槍的摩拜和ofo小黃車，以“共享單車”出行的全新理念風靡全國各大城市。用戶只需在街邊找到車輛，掃碼開車、交騎車押金、開鎖騎車、關鎖停放，并按時間收費。

1.ofo小黃車和摩拜的“轟然倒塌”

 “眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了”。后來，ofo小黃車資金鏈斷裂倒下。當時，摩拜單車的日訂單為1000萬單，每個月的收入是1億元，但各項成本就高達4億元，相當于每個月都虧損3億。如此大的虧損，導致其無法維持下去，之后賣身給美團。但是，部分用戶可就慘了，當時交進去的真金白銀的押金，日復日，年復年的“鎖”在系統里，無法取回。

 據悉，2018年4月,美團以27億美元的價格全資收購摩拜單車,2019年初，摩拜表示將全面逐步接入美團App，2020年底，摩拜App、摩拜微信小程序停止服務和運營。

2.摩拜的押金退了、ofo呢？

 不過而今，摩拜單車又開始了押金清退工作，據多名網友反饋，?摩拜的押金可以在美團App申請退押金了，并有網友表示押金已到賬。

 美團單車服務號提示：美團單車為無押金騎行，原摩拜賬號中的余額、騎行卡套餐等相關權益仍可在美團App內繼續使用。如賬號仍存有押金，亦可通過美團App相關指引進行退還申請。

 至于美團為何選擇充當“接盤俠”，其相關負責人宣稱，以往共享單車的核心價值在于出行，但美團想讓共享單車成為一種生活方式，成為人們探索城市的工具，喊出了“讓自行車回歸城市”的口號，這也與美團“讓大家吃的更好，生活更好”的愿景契合。

 而ofo小黃車則是直接倒下，更無機構來當“接盤俠”，而且欠下用戶大量押金未退。天眼查顯示，ofo運營主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司至今仍有債務信息21條，涉及金額8322.66萬元。目前ofo的押金退款排隊已經超過1500萬人，按照目前每天只有不到百人完成退款的速度，還需要500年以上才能完成全部退款。

3.ofo退押金的“雙標”

 此前ofo還爆出“雙標”的行為。對待普通用戶是要么線下退押金，路程遙遠，退款辦理時間又安排在工作日，要么是線上退押金需要等待15個工作日。

 可是就在2018年12月13日，網民@zjt93 發微博稱自己嘗試了傳說中的“外國人報案”策略。他假裝自己是一個來自加州、在中國生活了兩三年、中文不太好、做事喜歡上綱上線的外國人，給ofo寫了封投訴郵件。

 在這封英文郵件中，該網民表示，他在一個多月前申請了退押金，但是一次次失敗，所以他發送這封郵件要求立即退押金，否則他將起訴。該網民稱，199元不多，但要回這筆錢是他的權利。原本該網民只是抱著試試看的心態，沒想到12月14日ofo很快給他退了押金，還回復了一封英文郵件道歉。

4.三足鼎立的今天

 如今共享單車市場三足鼎立，青桔、哈啰、美團單車的青色、藍色、黃色在城市的街道上此起彼伏。近兩年共享單車行業的不斷完善，哈羅、青桔、美團等給了人們更自由的選擇，再次將騎行的記憶拉回到大眾視野。

 在低碳、減碳的環保理念不斷強化的觀念里，騎行的價值有了更宏大的意義。通過百度指數搜索可見，圍繞“騎行”的衍生出的關鍵詞不斷增加，地點打卡、騎行裝備、自行車品牌等成為關注重點。騎行的概念早已多元化。

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