隨著馬斯克減持以及“女版巴菲特”凱西·伍德們的減持，擁有著做不空基因的特斯拉似乎也有點“招架不住了”。

　　目前，特斯拉已經數次徘徊在了萬億美元的門口。12月14日，特斯拉大跌近5％，市值跌破萬億美元關口，且更為夸張的是，馬斯克“不著調”的行為，有可能讓特斯拉雪上加霜。

　　實際上，馬斯克給特斯拉惹事已經不是第一次了，從大麻風波到私有化風波，加上馬斯克給自己篡改頭銜以及近期宣布正考慮辭職做一名全職網紅……

　　“荒誕”與離奇一直是馬斯克身上最大的標簽，作為一個萬億公司的掌舵者，其首先應該考慮的是公司的平穩發展，以及技術、產能匹配公司市值的問題，而不是詭誕地炒幣以及干一些不著邊際的事情。

　　雖然，特斯拉以及SpaceX 的成功讓馬斯克收獲了名聲還有很多粉絲，但是目前這兩家公司并沒有完全“平穩”，依舊還是風口上的那頭“豬”。

　　特斯拉的大漲以及新能源的風口掩蓋了原本存在的很多問題，包括量產問題、電池技術問題以及自動駕駛問題，而這些技術并沒有從根本上獲得突破。

　　只不過，資本向來都是如此行事。好的會吹得更好，而壞的只會讓他更壞。

　　當下，所有因素都在指向特斯拉，這個號稱“做不空”的企業，未來有可能會摔一個大跟頭，有可能用不了兩年。實際上，從今年年中開始，特斯拉的“鐵桿”粉絲凱西·伍德就開始一路減持特斯拉的股票。盡管，她仍舊對外宣傳堅定地看好特斯拉，未來特斯拉還將漲至3000美元。

　　不管外界信不信，反正我是不信的。

　　數據還顯示，凱西·伍德掌管的方舟投資今年以來表現并不算好，有數據統計其規模約178億美元的旗艦基金—方舟創新ETF（ARKK），今年以來已累計下跌超22．7％。

　　據悉，已經有一些投資者開始“拋棄”凱西·伍德。數據顯示，截至12月8日的過去六個月里，方舟投資的ETF管理資產總共流失17億美元，ARKG資金凈流出超過10億美元，ARKK資金凈流出接近9億美元。

　　凱西·伍德在接受采訪時表示，“我從來沒有經歷過這樣一個市場不斷上漲，而方舟投資的策略卻在下跌的時期，這在以前從未發生過的。”

　　如果我們比較細心，我們會發現從2015年起，全球的商業環境都進入了一種莫名其妙的加速期。從Uber到WeWork一些傳統地搭上了移動互聯網的快車結果都變成了新經濟，最離奇的就是共享單車以及互聯網咖啡這種模式，本質上其依舊是傳統產業，只不過加上了大數據之后就獲得了不一樣的估值，這本身就是不合理的。

　　這幾年，共享的風口過后，我們可以看看諸如ofo、瑞幸咖啡這樣的企業下場如何。

　　綜合而言，我不認為特斯拉的情況會好太多。實際上，馬斯克減持也僅僅只有100億美元，但是特斯拉的市值已經跌去了2000億美元。而從2016年開始，巴菲特的現金持有量就一直在上升，截至當下已經創出了歷史新高，接近1500億美元。

　　作為數次穿越牛熊的人物，巴菲特對經濟的感知實際上是全球金字塔般的存在，只不過后互聯網時代的商業行為被加速了而已，但本質并沒有發生變化。因此，我認為特斯拉的“泡沫”可能未來兩三年就會破裂，當然也不一定準確。

　　而資本對新能源車行業的考量也最終會回到產能、自動駕駛、電池幾個方面。所以，不要太迷信新能源，盈虧是同源的。