近日，深圳落地了全球首個第一個UWB地鐵無感支付商用項目——深圳云巴一號線。據悉，該項目在深圳云巴一號線全線的11個站點中，每一個站點都設置了“一進一出”的UWB無感支付閘機。

目前UWB芯片玩家已經很多且開始商用，其中看重地鐵閘機無感支付這個場景的UWB芯片廠商也有很多，而該項目最終選擇芯片廠商是恩智浦 ，主要原因是恩智浦的UWB芯片性能在該場景適用性表現最好。而適用性又體現在兩個層面，第一個層面是因為地鐵閘機無感支付會碰到很多比較棘手的問題，第二個層面是則是生態開放性與兼容性的問題，地鐵閘機無感支付是一整套系統，它的硬件包括：UWB+NFC+SE，然后再加背后的軟件。 總結來說，UWB無感支付，是一個基礎投入不算大，但是卻可以撬動很大的市場。因為對于地鐵的運營方來說，增加的成本主要就是閘機的升級改造，據了解，在硬件層面，只需要在目前的地鐵閘機中加上UWB模組即可，更多的升級工作是在軟件與系統層面。

如果只是加一個模組的話，即便是這樣的模組產品單價較貴，整體的硬件投入成本也是不算大的。但是這么小的投入卻對于撬動UWB芯片在手機端普及的助力卻很大。因為地鐵過閘機對于普通大眾而言，絕對是日常一個高頻次使用的場景，再加上數字車鑰匙場景的普及，UWB在手機的普及也就有了更充足的理由。